滿(mǎn)裝滾子軸(zhóu)承是單向(xiàng)定位軸承。根據(jù)使用現場(chǎng)和使用條(tiao)件和環境(jing)條件，規格(gé)，準确性和(he)适當✂️的單(dan)向軸承是(shi)前提的，以(yi)便保證單(dan)向軸承壽(shòu)命和可行(háng)🈲性。
1，使用部(bu)件：單向軸(zhóu)承适用于(yú)基于徑向(xiang)負載的組(zǔ)合負載，通(tōng)常🐆用于兩(liang)組軸，主要(yào)是由于前(qián)毂，有源錐(zhuī)齒輪，用🌈于(yu)傳動的差(chà)速器。
2，允許(xǔ)速度：在安(an)裝正确的(de)環境中，潤(run)滑是好的(de)，它允許FAG軸(zhou)承🌈限制速(sù)度的0.3-0.5倍。在(zài)正常情況(kuang)下，要花費(fei)0.2倍的極限(xiàn)速度。
3，允許(xǔ)傾斜角度(dù)：單向軸承(cheng)通常不允(yun)許軸相對(duì)于外殼㊙️井(jing)的傾斜，如(rú)果傾斜，較(jiào)大值不大(da)于2\\\\\\\'。
4，允許溫(wen)度：在常溫(wen)電阻下，潤(run)滑劑具有(you)高耐溫性(xìng)，潤滑良好(hǎo)⛱️的條😍件，允(yǔn)許一般的(de)FAG軸承在-30°C -150°C的(de)環境溫度(du)下操作。
單(dan)向軸承旋(xuan)轉，内圈和(he)外圈的滾(gun)子表面，由(yóu)于滾動體(ti)⛹🏻‍♀️正在滾🔞動(dòng)接觸，從而(ér)将軌道運(yùn)行為暗表(biao)面，軸承操(cao)作軌迹連(lián)接到軋⛹🏻‍♀️制(zhi)表面并不(bu)異常，因此(ci)實現負載(zǎi)條件，因此(cǐ)在卸下軸(zhóu)承的情⁉️況(kuàng)下，請注意(yì)輥表面的(de)操作軌迹(jì)。如果您🈲仔(zǎi)細觀察運(yun)行軌道🔴，您(nin)将知道隻(zhi)有徑向載(zǎi)荷僅加載(zai)，具❄️有大的(de)軸向載荷(he)，單向軸🚶‍♀️承(cheng)不存在，或(huo)者軸承箱(xiang)中存在極(jí)端剛性。可(kě)以檢查軸(zhóu)承是否🤞增(zēng)加了意想(xiang)不到的負(fù)載和安裝(zhuang)錯誤，并成(cheng)為調查軸(zhóu)承損壞🤩原(yuán)因的線索(suǒ)。
如果沒有(yǒu)錯誤，如果(guǒ)可以正确(que)使用它，則(ze)在單向軸(zhóu)承壽命之(zhi)前長時間(jian)，在這種情(qíng)況下，損壞(huài)狀态被剝(bao)離。另一方(fang)面，也存在(zài)意外的早(zao)期傷害，也(ye)無法使用(yòng)早期傷害(hai)。由于❓早期(qī)損🈲傷的原(yuán)🐇因，使用和(he)潤滑是不(bu)夠的，還有(you)一個異物(wù)🔞侵入，軸承(chéng)組件的誤(wu)差和軸承(chéng)組件的偏(pian)轉大，軸承(chéng)組件大，軸(zhóu)承平行和(hé)軸承殼體(ti)。
可以說，單(dān)向軸承的(de)這些原因(yīn)更加一緻(zhì)。因此，在機(jī)器♊的基礎(chǔ)上，使用條(tiao)件和軸承(chéng)周邊，使用(yong)的軸承的(de)結構♻️完全(quan)理解，如果(guǒ)它可🧑🏾‍🤝‍🧑🏼以弄(nong)清事故前(qian)後的情況(kuang)，單向軸承(chéng)的傷害和(hé)各🔞種原因(yin)可以采取(qu)。再次發生(sheng)相同的發(fa)生。