軸承(cheng)根據自(zi)己多年(nian)的行業(yè)經驗，從(cóng)專業的(de)角度來(lái)看：滾動(dong)軸承本(běn)身不會(hui)産生噪(zao)音。通常(cháng)“軸承噪(zao)聲”實際(jì)上是軸(zhou)☔承直✊接(jiē)或間接(jie)💋地由結(jié)構産生(shēng)的。這就(jiù)是為什(shi)麼可以(yi)💚認為許(xǔ)🌐多噪聲(shēng)問題是(shi)涉及整(zhěng)🤟個軸承(cheng)應用的(de)振動問(wèn)題。
（1）由于(yú)滾動體(ti)的數量(liang)的變化(hua)而産生(shēng)的激振(zhen)：當徑向(xiàng)載荷裝(zhuang)入軸承(cheng)中時，攜(xie)帶負載(zǎi)的滾動(dòng)體的數(shù)量在🈲操(cāo)作中略(luè)有不同(tóng)，這導緻(zhì)負載方(fang)向上的(de)偏移量(liang) 。由此産(chǎn)生的振(zhèn)動是不(bú)可✉️避免(miǎn)的，但可(ke)以🌏通過(guo)軸向預(yù)加載來(lái)減少，裝(zhuāng)載在所(suo)有滾動(dòng)體上（不(bú)适用于(yu)圓柱形(xing)滾子(zǐ)軸承）。
（2）局(ju)部損壞(huai)：由于操(cāo)作或安(ān)裝誤差(chà)，小部分(fèn)軸承軋(zha)制和滾(gǔn)動體可(ke)能會損(sǔn)壞。在操(cao)作中，損(sun)壞的軸(zhou)承構件(jiàn)産生特(te)定的振(zhen)動頻率(lü)。振動頻(pin)率分析(xī)可以識(shí)别損壞(huai)的軸承(chéng)部件🙇‍♀️。該(gāi)原理已(yi)應用于(yu)狀态監(jiān)測裝置(zhi)，用于檢(jian)測軸承(cheng)的損壞(huai)。
（3）相關部(bu)件的精(jing)度：在軸(zhóu)承殼體(ti)或驅動(dong)軸之間(jiān)密集的(de)情況下(xia)🌂，軸承環(huán)可以與(yǔ)相鄰部(bu)件的外(wai)形變形(xing)。如果發(fa)生變形(xíng)，則在操(cāo)作期🧡間(jiān)可能發(fā)生振動(dong)。
（4）污染物(wù)：如果它(ta)在污染(ran)環境中(zhong)運行，雜(zá)質可以(yǐ)進入軸(zhóu)承并通(tōng)過軋制(zhi)軋制。産(chan)生的振(zhèn)動的程(cheng)度取決(jué)于研磨(mó)雜質顆(kē)粒的數(shù)量，尺寸(cun)和組分(fen)，但不能(neng)能夠看(kan)💃🏻到噪聲(shēng)💰的幹擾(rao)。
      滾動軸(zhou)承産生(sheng)噪聲的(de)原因更(gèng)複雜，一(yī)個是軸(zhou)承内，外(wài)圈💚佩🎯戴(dai)表面磨(mo)損。由于(yú)這種磨(mo)損，軸承(chéng)和殼體(ti)之間的(de)匹配㊙️關(guan)系，軸承(cheng)和軸🏃‍♂️被(bèi)破壞，這(zhè)導緻軸(zhóu)線偏離(li)正确位(wei)置，當軸(zhou)以高速(su)移動時(shí)産生異(yi)常環。當(dang)軸承疲(pi)勞時，表(biǎo)🥵面金屬(shǔ)被🔞剝離(li)，并且軸(zhou)承徑向(xiàng)也增加(jia)到間隙(xì)。此外，軸(zhou)承潤滑(huá)不足，形(xing)成幹摩(mo)擦，以及(jí)軸承壓(ya)🈲碎等，聲(sheng)音是異(yì)常的。軸(zhóu)承磨機(jī)松動後(hou)，保持松(sōng)✂️動，聲音(yin)異常。